包括全球建筑公司在内的团队 格里姆肖 已经完成‘伦敦桥站’ —一个主要的铁路终点站 的UK capital. 的£1 billion redevelopment has completely transformed 的station, catalyzing 的london bridge quarter 和 connecting millions more passengers to 的city’s 运输network. construction started in 2013, however, due to a modular 设计 technique with off-site construction, 的station remained open throughout 的project.

 

更新: this project won 的‘transport – completed buildings’ category at 的2018世界建筑节.

伦敦桥站
图片©网络导轨,所有其他图像© 保罗after子

 

 

的opening concludes 的final chapter of 的station’的重新开发,这是工程师之间的共同努力 阿卡迪斯WSP ,他是一家合资企业的合伙人,也是建筑师 格里姆肖, 主承包商 科斯塔恩网络导轨. according to 的team, 的scheme comprises two key architectural concepts.

伦敦桥站
‘伦敦桥站’ is一个主要的铁路终点站 的UK capital

 

 

的first includes 的addition of an expansive concourse 和 civic space that can accommodate increased passenger numbers 和 facilitate a quicker 和 easier interchange. 一个新的大厅—宽80m和长165m—形成一个既可以容纳5000万次年度旅行的空间,又可以创造一个游客可以在两次旅行之间花费时间的环境。

伦敦桥站
的£1bn redevelopment has completely transformed 的station

 

 

的second concept was to 设计 with construction in mind. as london bridge is a major interchange, only two platforms at a time could be removed. 因此,grimshaw将方案设计为模块化,并在可能的情况下在异地构造。这种方法在屋顶的开发中可以看到一系列的带子,其中包括1200个预制的盒子。顶篷被设计为一种具有统一屋顶照明的结构,表明了空间的重要性。

伦敦桥站
as a result of a modular 设计 technique, 的station remained open throughout 的project

 

 

‘the successful delivery of 伦敦桥站 is a highly complex feat of 设计 和 engineering,’ 格里姆肖的合伙人Mark Middleton解释说。 ‘作为建筑师,我们对车站的愿景是创造一个连接两个社区的伟大的公民空间,并尊重其维多利亚时代的遗产,同时为火车乘客提供现代,实用和愉悦的体验。这是一个大胆的计划,其地下通道大厅不仅独特,而且是我国最大的。对于Southwark和伦敦而言,这是一个转型项目。’

伦敦桥站
宽敞的大厅可以容纳更多的乘客

伦敦桥站
2013年开始施工

伦敦桥站
的scheme connects millions of passengers to 的city’s 运输network

伦敦桥站
的design references 的region’现有架构