联合国工作室 completes the first 37 stations of 多哈'新的无人驾驶地铁

联合国工作室 completes the first 37 stations of 多哈'新的无人驾驶地铁

a 地铁站 那 is comfortable, convenient, and filled with beautiful 跳马-like spaces. 那’s 联合国工作室‘s vision for the new 多哈 地铁网络。专为卡塔尔铁路设计的项目的第一阶段已完成,共有37个车站和3条地铁线(红色,绿色和金色)。为世界上最先进,最快的无人驾驶地铁系统之一提供空间美感’s的设计向卡塔尔致敬’坚定地进入该国的地区建筑’s future.

联合国工作室 completes the first 37 stations of 多哈'新的无人驾驶地铁 源梦设计

west bay, 图片© hufton +乌鸦

 

 

对于这个项目 联合国工作室 负责开发‘建筑品牌手册’:广泛的设计指南,建筑细节和材料轮廓,以确保网络的空间质量和标识。 这份全面的设计手册是指定D使用的一套指导&B承包商为第一阶段交付不同的车站类型。

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al riffa,图像© hufton +乌鸦

 

 

该设计的主要目标之一是鼓励当地人使用公共交通工具。 为了实现这一目标,新车站努力提高行人规模的城市体验,并为多哈社区树立新的习惯。这些公共空间的创建还旨在为网络建立一个强大的站点标识。在繁忙的路口,引人注目的建筑物永久性地提醒着汽车替代品,同时也提供了穿越繁忙道路的安全通道。

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msheireb,图像© hufton +乌鸦

 

 

ben van berkel of 联合国工作室 says: ‘将来我们将采取不同的行动。 从无人驾驶汽车的引入到城市缆车和超级环路,移动性正在快速变化。未来的交通枢纽必须应对并适应这些变化。为了鼓励人们使用更可持续的运输方式,这些车站不仅必须确保客流畅通,而且还需要真正吸引公众;成为他们想参观并返回的地方。’

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DECC,图像© hufton +乌鸦

 

 

为了创建与上下文相关的设计,UNStudio引用了‘caravanserais’ –以前是带有封闭式法院的旅馆,是古代贸易路线上的集散地–继历史悠久的火车宫殿沿袭之后,该设计引发了社会互动,并在空间创造中传播了场所创造。 此外,在建筑品牌愿景中,‘vault’代表区域之间的新参照桥’作为创新与繁荣的灯塔,其历史悠久的建筑和文化及其未来。从拱门,传统建筑的表现形式,单桅帆船帆的轻盈以及游牧帐篷的拉伸轮廓中汲取灵感,‘vaulted spaces’设计提出了一种当代的方法来解释和参考这些参考文献。

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msheireb,图像© hufton +乌鸦

 

 

所采用的材料在纯净,适度的外部外观与丰富,有光泽的珍珠母效果内部之间产生了双重性。 外部参照了旧卡塔尔建筑的整体强度,而内部空间则产生了运动和流动性的辐射效果。这种独特的卡塔尔装饰和材料调色板的使用有助于划分较大的内部空间,并引导行人走向瞬态空间。集成的灯光线可增强体验,充当自然的寻路元素,并为地铁网络带来独特的氛围。

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msheireb,图像© hufton +乌鸦

 

 

本·范·伯克尔评论: ‘车站的设计中始终可以找到庆祝到达和离开的信息。 对于多哈地铁网络,我们设计了一种自适应参数系统,可为每个独立车站创建开放,明亮和温馨的室内空间。 重新诠释了传统的卡塔尔建筑特色,融合了新的,具有变革性的特质,可以捕捉日光并将其引入室内,营造出令人愉悦的氛围。’

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msheireb,图像© hufton +乌鸦

 

 

with flexibility as a 设计 and planning objective, a comprehensive 建筑品牌手册 was produced to enable the efficient 设计 and construction of the different station types. 使用大量的建筑目录‘branding’设计元素代表了一种灵活的新体系结构系统,可以适应地铁网络的严峻挑战。 ‘通过制作设计手册并使用自适应参数设计,可以创建具有多种变体的设计,而该变体在所有站点上都保持一致的身份。通过这种方式,我们可以在一个整体而又严谨的系统中,结合整体认同感中的局部语境差异,并在参数上适应物理因素,例如寻路,日光穿透,客流,建设性要素等。’ 本·范·伯克尔说。

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图片© 源梦设计

 

 

通过相互连接的三角形基础形式的系统,几何体的质量得以适应和转换,以纳入程序功能并将内部空间与外部城市基础设施连接起来。 该设计进一步将车站和网络的所有功能和技术方面纳入并整合到一个一致的体系结构表达中,以期使卡塔尔铁路地铁网络成为公共交通向用户和环境提供服务的全球参考。

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图片© 源梦设计

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卡塔尔国家图书馆,图像© hufton +乌鸦

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msheireb,图像© hufton +乌鸦

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msheireb,图像© hufton +乌鸦

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DECC,图像© hufton +乌鸦

 

 

 

项目信息:

 

项目名: 卡塔尔综合铁路,多哈,卡塔尔,2012年– 2019 (phase 1)

客户: 卡塔尔铁路公司

位置: 卡塔尔,多哈

程序: ‘卡塔尔铁路综合项目’卡塔尔铁路公司(RAIL)目前正在开发的QIRP(QIRP)包括完整的铁路系统,该系统由四条地铁线路组成,第一阶段大约有30个车站,第二阶段还有40个车站。

状态: 第一阶段完成

 

建筑师: 联合国工作室

联合国工作室 credits: 本·范·伯克尔,与阿让·丁斯特é,努诺·阿尔梅达(nuno almeida),马里安蒂·塔塔里(marianthi tatari)和仁éRichers,Jaap-Willem Kleijwegt,Tom Minderhoud,Maurizio Papa,Juergen Heinzel,Rob Henderson,Ariane Stracke和Wael Batal,Thomas Van Bekhoven,Ergin Birinci,William De Boer,Sean Buttigieg,Rodrigo CAñ伊萨雷斯,埃里克·卡斯珀,康斯坦丁诺·克里斯托,马克·帕特曼,塞巴斯蒂安·贾努斯,内曼贾·科迪ć,丹尼斯·克拉森堡(Dennis Krassenburg),塞缪尔·刘(Samuel Liew),林国敏,基亚拉·马尔基奥尼(Chiara Marchionni),阿尔贝托·马丁内斯(Alberto Martinez),热尔本·莫德曼,马丁·诺伊曼(Martin Neumann),帕特里克·诺梅(Patrik Noome),克里斯托弗·诺瓦(Kristoph Nowak),布鲁诺·佩里斯(Bruno Peris),马科斯·波利多鲁(Marcos Polydorou),克莱尔·波特(Clare Porter),阿蒂蒂奥·拉涅利(Attilio Ranieri),斯特凡诺·罗切蒂(Stefano Rocchetti),蒂斯·施赖伊(Georgios Siokas)棕褐色,曾一聚,孟诺·特劳因,格拉西莫斯·瓦姆瓦基迪斯,拉蒂斯·瓦西里乌,桑德·弗斯维伊斯,菲利普·威尔克,朱永允,马丁·辛格,双掌,孟昭,珍妮弗·齐特纳,塞阿瓦什·佐霍里。

 

顾问:

结构,MEP: RHDHY
照明工程: 股份公司
寻路: 米克塞纳尔
客流分析: 麦克风– mobility in chain
façade engineering: 居住于
声学工程: 阿鲁普
消防和生命安全: AECOM
技术景观建议: AECOM

 

所有电台照片: © hufton +乌鸦

所有图: ©卡塔尔铁路公司, 设计ed by 联合国工作室, 

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