‘carbon bike,’由tjeerd veenhoven设计

与‘carbon bike’ and ‘iFan,’ dutch 设计 er 特耶·韦恩霍芬 采用低技术和可持续的方法来设计通常是高度技术的方法。

碳纤维框架自行车因重量轻,强度高而久负盛名,但其生产工艺昂贵,需要先进的机械。相比之下,‘carbon bike’使用多股碳纤维和可回收的自行车零件来制造具有碳纤维框架所有优点的功能性自行车。

完全二手的自行车零件首先安装在夹具中。碳纤维不是传统的自行车车架,而是在环氧树脂中浸透,然后纺丝并捻成股线,然后将其拉伸并缠绕在零件之间,最后晾干。自行车给定部分的碳密度取决于该部分的需求和性能:经受压缩的部分中需要更多的碳,而在有张力的情况下需要的碳更少。

特耶·韦恩霍芬: 碳纤维自行车 + 如果 detail of 的resin-coated carbon strands

与传统的碳生产工艺相比,该技术技术含量低,直观且易于操作。目前正在生产不同型号的自行车,包括城市赛车和传统的荷兰货运自行车,这些自行车过去用于运输面包。原本的‘carbon bike’目前还参加了荷兰旅行设计展‘connecting concepts.’

特耶·韦恩霍芬: 碳纤维自行车 + 如果 特耶·韦恩霍芬’s ‘iFan’

的‘iFan’ prototype represents another original approach to technological production, allowing an iphone to be charged exclusively on wind power. 的hardware consists of a custom rubber case to which a modified computer fan is attached; it currently takes six hours to charge 的battery to completion.

特耶·韦恩霍芬: 碳纤维自行车 + 如果 ‘iFan’ in use

特耶·韦恩霍芬: 碳纤维自行车 + 如果 ‘iFan for bike’ 设计

veenhoven还设计了一个‘iFan’专门针对骑自行车的人的需求而安装,他们使用iphone进行导航,但不喜欢传统电池充电器的额外重量。尚未投入生产的适配器将提供iphone显示屏的便捷可见性,同时将风扇放置在最小化附加风阻并捕获最大风能的位置。