为了 梅赛德斯 - 奔驰 开发商汽车灯的未来位于高清中 quality. 它的前照灯技术可以闪耀最大的性能,并促进通信和开拓驾驶员援助。来自德国汽车制造商的新型高清前照灯 具有超过一百万个微镜的芯片,即每辆车总共超过200万多百万。动态灯函数所需的智能控制逻辑由梅赛德斯本身开发。算法从车辆传感器接收有关周围环境的详细信息,并从其实时计算超过200万像素中的每一个的亮度值。这种活力和精确度使得这种智能系统提供了很大的无数可能性,可提供适当的高分辨率的光分布,其适合周围条件。

梅赛德斯奔驰数字光设计吞点
所有图像© mercedes-benz

 

 

传感器,如相机或雷达,检测其他道路用户和强大的计算机,评估数据以及数字卡以毫秒为单位,并使头灯用于调整所有情况的光分布。 这些努力为驾驶员产生了最佳的愿景,而无需令人眼花缭乱的其他道路用户以及增加安全的创新功能。 梅赛德斯 - 奔驰不仅想要实现每种驾驶情况的理想光线分布‘digital light’但是,指导并在临界情况下以目标方式支持驾驶员,例如通过狭窄的道路驾驶。此外,还可以将光线迹线投影到道路上以取代缺失的道路标记。 

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精度分辨率超过200万像素

 

 

而且‘digital light’系统还可以将箭头消息(如方向箭头或警告)束缚在道路上。 via ‘digital light’这辆车还将将来与其他道路使用者沟通:例如,可以预测符号或行人的斑马线。因此,它为无故自主驾驶的道路上的交通安全和模块提供了重要贡献–作为整体智能驱动策略的整体组成部分。什么在2015年亮相 研究车辆‘F 015’ 作为愿景现已在演示车中实施,并在不久的将来将在路上。

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轻盈适应迎面而来的车辆和行人停止眩光

 

 

‘通过我们的数字灯策略,我们不仅争取梁记录,而是希望在没有眩光的情况下达到最佳视觉和最大亮度。支持驾驶员和与其他道路用户分期通信的创新功能显着优化夜间驾驶时的安全性’, 强调炮击器菲舍尔, 外部车身开发头及车辆操作系统 戴姆勒 automotive group.

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将信号传送到迎面而来的流量

 

 

‘决定性因素不是前照灯中的技术,但它背后的数字智能’, 他进一步强调。

 

该创新是由梅赛德斯 - 奔驰与两个合作伙伴公司合作开发的,这是一个主要的 戴姆勒研究与乘用车开发的合作的例子在路上开始生产。

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